Поиск автодилера

Mazda3: пробуем седан

16:45 24 ноября 2014
Mazda3: пробуем седан

Если некоторые автомобили еще можно упрекнуть в дизайне, то Mazda достойны лишь похвалы. Одного взгляда достаточно на модельный ряд японской марки, чтобы задержаться на нем и более пристально рассмотреть каждый из автомобилей. Технологично и красиво. К тому же цена за возможность выделяться вполне адекватная

Появившись в новом обличии и оснащении год назад, «трешка» сразу приобрела былую популярность, заняв законное второе место по продажам внутри бренда. Еще бы, мимо такой красотки трудно пройти, не оглянувшись и не присвистнув от восторга. Хэтчбек, седан… Да какая разница! Оба кузова одинаково хороши. Впрочем, по старой русской традиции седанам наш автолюбитель отдает большее предпочтение.

Mazda3: пробуем седан

Седан максимально удачен. Обойди вокруг машины хоть тысячу раз, придраться к чему-либо невозможно. А все, о чем так мечтают доморощенные любители «тюнингонуть» авто, уже есть в комплекте – это и темная оптика, и изящный хвостик-спойлер на крышке багажника. Впрочем, кому этого недостаточно, может "пакетно" улучшить свою Mazda3. Вот наша, например, вдобавок к комплектации Active+ за 850 000 рублей, была дооснащена би-ксеноном с автокорректором, светодиодными фонарями и CD-проигрывателем с возможностью чтения mp3. Цена данного пакета, для любителей экзотики, пустяшная – 28 800 рублей. А эстетическое и акустическое удовольствие на все время пользования автомобилем.

Mazda3: пробуем седан

Обзорность у Mazda3 хорошая. При движении вперед ничего не мешает взгляду. А при движении назад помогают широкие боковые зеркала и камера заднего вида

Интерьер Mazda3 столь же обаятелен, как и внешность. Приятные материалы отделки, казистые формы и кнопочный минимализм на панели управления. Что еще нужно от современного автомобиля. Ах да, ЖК-дисплей. Ну, так и он есть. Возвышается над торпедо, радует простотой и логичностью меню и, по совместительству, помогает ориентироваться в дебрях мегаполиса, указывая наиболее оптимальный маршрут до нужного адреса. Возможно, кому-то покажется, что экран в виде отдельного устройства, не интегрированного в торпедо или панель управления, смотрится излишне вызывающе - его бы притопить вглубь или сделать как у Mercedes-Benz и Audi убирающимся. Но на это есть только один ответ: была бы возможность, наверняка бы притопили и сделали, что, несомненно, повлияло бы на ценник. А так либо большой экран и удобство за вполне себе вменяемый ценник, либо полный Фэн-шуй, но без навигации.

Mazda3: пробуем седан

Mazda3 весьма удобна для водителя и переднего пассажира. Настроек хватает, а профиль кресел правильный. К тому же кресла снабжены боковой поддержкой, что повышает удобство при активном вождении. В партере можно легко и с комфортом пересидеть переезд длиной в несколько сотен километров без остановки на отдых и разминку. Здесь есть два подстаканника, полочка для мобильника и ниши под полуторалитровые бутылки в боковых панелях дверей. А вот прикуривателя в Mazda3 как такового нет. По крайней мере, в привычном для него месте. Он обнаружился в бардачке в подлокотнике, наряду с различными разъемами для подключения внешних устройств к аудиосистеме. Вполне себе толстый намек на то, что пора завязывать с вредными привычками. А если никак, то придется помучиться прежде, чем закуришь очередную сигарету.

Mazda3: пробуем седан

Помимо вместительного бардачка в подлокотнике Mazda3 спрятан слот для SD-карты, два USB-порта и 12-вольтовая розетка

Галерка Mazda3 менее комфортабельная и вместительная. Места здесь аккурат для маленьких пассажиров, либо для взрослых, но весьма скромного роста. С моим ростом 186 см я уселся здесь без всякого намека на комфорт. Колени уперлись в спинки впередистоящих кресел, а спина опиралась на поставленную излишне вертикально спинку. Но есть у заднего дивана и плюсы. Во-первых, в центральную спинку интегрирован подлокотник с двумя подстаканниками, во-вторых, в дверных панелях умещаются по одной полуторалитровой бутылки воды, а в-третьих, спинки дивана складываются, расширяя возможности и без того вместительного багажника. Причем спинки можно сложить непосредственно из багажника, нажав соответствующую кнопку. При этом спинки укладываются, образуя ровный с багажником пол.

Mazda3: пробуем седан

Объем багажника с установленными спинками заднего ряда кресел составляет 408 литров

Сердце нашего седана Mazda3 передовое и продвинутое. Технологии Skyactiv влияют на производительность и экономию 1,5-литрового 120-сильного двигателя. Моторчик приятный, тихий в работе и довольно резвый. По крайней мере, в городе и на трассе аутсайдером я себя не ощущал. Разгон и ускорения вполне позволяют держаться в потоке. А если надо обогнать, то моторчик легко крутится и быстро выходит на пик момента на 4000 оборотах. Конечно во многом тут заслуга и 6-ступенчатого автомата, который также прошел школу Skyactiv. Передачи коробка меняет незаметно и своевременно. Ударил в пол педалью газа, коробка тут же сбросила пару передач вниз, стрелка тахометра устремилась в зону высоких оборотов, а двигатель задорно заурчал, позволяя седану совершить необходимый бросок. До сотни Мазда3 в такой конфигурации разгоняется за 11,6 секунд. А реальный расход на тесте бортовой компьютер седана зафиксировал на 7,4 литрах на сотню против паспортных 5,8 литров, что весьма хороший показатель.

Mazda3: пробуем седан

Степень сжатия в 1,5-литровом двигателе Skyactiv равна 14,0 – это на сегодняшний день рекорд среди гражданских авто. Высокая степень сжатия и многие другие технологии, примененные в двигателе, позволили Mazda существенно снизить расход топлива и обеспечить силовому агрегату должную отдачу

Что до управления и комфорта, то они «маздовские». В меру жесткая подвеска отлично сглаживает неровности и не пасует перед лежачими полицейскими, максимально смягчая удары при переезде через них. Поворотам «трешка» не раскланивается, а, напротив, держится жестко и уверенно, словно хочет раззадорить водителя.

Mazda3: пробуем седан

C появлением функционального джойстика, управлять мультимедийной системой Mazda3 стало гораздо удобней

Под стать подвеске и настройки рулевого управления. Знакомую связку весьма крутых виражей седан разделал под орех. Ни быстрая перекладка руля, ни затяжной поворот, где требовалось замереть на траектории, не скомпрометировали рулевое. Вкупе с надежными тормозами все эти характеристики требуют более быстрого мотора. И он, кстати, также имеется. Впрочем, об этом как-нибудь в другой раз.

Mazda3: пробуем седан

Стоит ли брать? Да, если хотите выделяться, и да, если хотите ездить на технологичном, экономичном, послушном и комфортном автомобиле. Если рассматривать конкурентов, то Toyota Corolla / Тойота Королла и Honda Civic / Хонда Сивик будут чуть вместительнее «трешки». Но Toyota скучнее внешне и в интерьере, а Civic, хоть и быстрее, но требовательнее к качеству асфальта. Места сзади и в багажнике у Mazda3 меньше, чем у конкурентов, но зато трансформируется задний диван на порядок лучше.

Горячие новости

11 Декабря 2017 Новое поколение BMW M3 получит полный привод Компания BMW приступила к испытаниям седана M3 нового поколения, об этом свидетельствуют фотографии опубликованные изданием Motor1
8 Декабря 2017 Клиенты сети АЗС «Газпромнефть» увидят «Путь топлива» в очках виртуальной реальности «Газпром нефть» с использованием технологий виртуальной реальности познакомит автолюбителей с процессами производства и транспортировки топлива
8 Декабря 2017 Производство лифтбэка Lada Granta перенесут в Тольятти АвтоВАЗ планирует перенести производство лифтбэков Lada Granta с Ижевского завода в Тольятти

Специальные акции

28 Ноября 2017 Lexus LX: откройте прогресс в деталях Получите преимущество в размере 300 000 рублей при покупке Lexus LX 450d
9 Октября 2017 Volkswagen: выгода при покупке в кредит и за наличные! Грядущий сезон обещает много интересного поклонникам Volkswagen!
5 Октября 2017 Lexus LX: новая версия Superior уже в продаже Роскошный флагманский внедорожник Lexus LX 570 в новой специальной версии Superior готов убедительно заявить о вашем особом положении на вершине успеха
Поиск Автодилера
Выбрать