Техобслуживание «Лады Приоры»: от трех до восьми

Исследование проводилось 2 и 3 декабря 2009 года

В своих исследованиях мы обычно основной акцент делаем на рынок иномарок, тогда как все «богатство» отечественного автопрома остается в стороне. А тем не менее самой продаваемой моделью в России является именно наша родная «Лада Приора». Нельзя сказать, что цена на эту модель намного ниже некоторых востребованных у нас иномарок. Да и стоимость владения «Ладой», как выясняется, ненамного дешевле. Хотя как повезет. Может попасться такой «брильянт», что и всех денег не хватит.

Нас, как обычно, волновал вопрос обязательного техобслуживания. Стоит сразу заметить, общего в вопросе ценообразования у официальных дилеров мы не увидели. У кого-то дешевле стоит первый визит при 3 000 км, а второй – дороже (на 15 000 км пробега). У кого-то – все наоборот. Большинство компаний, оглашая стоимость ТО, объясняли, что первое посещение все же обходится дороже по причине, так называемых дополнительных работ. Логика сервис-менеджеров такая: машина новая и (внимание!) после первой обкатки требует серьезного вмешательства, вплоть до «сход-развала». В регламент ТО-1 (3 000 км) войдет замена масла, масляного фильтра, свечей, протяжка автомобиля и полная диагностика. За все придется заплатить от 3 500 до 8 000 рублей в зависимости от сервис-центра.

При втором визите меняются свечи, а также фильтры: масляный, воздушный, топливный и отопительный. Стоимость ТО-2 находится в рамках 4 000 – 8 600 рублей.

Передние колодки многие центры не прочь поменять и при первом ТО. Это мы поняли по нескрываемой радости в голосе менеджеров, задающих вопрос: «Что, скрипят?» Разновидность импортных колодок большая и отличаются они, конечно, ценой – от 300 рублей и выше, не включая стоимость работ по их замене.

Скидку нам предложили только в одном салоне – «Диомарис»: 15% на все работы. Так что, если делать только ТО, можно сэкономить 500 рублей.

* Стоимость работ без запчастей. Колодки не продают.