Не подмажешь – не поедешь: изучаем регламент ТО для Chevrolet Niva

Исследование проводилось 15 и 16 декабря 2009 года

Chevrolet Niva / Шевроле Нива – плод сотрудничества американских и отечественных конструкторов. И он пришелся по вкусу российскому покупателю. Сему детищу, судя по продажам, в соотношении «цена-качество» пока еще нет равных: достойное место в двадцатке самых продаваемых моделей в России, а среди компактных внедорожников популярнее только «сводная сестра» – «Лада 4x4».

Но отчего же столь востребованный автомобиль требует скорого вмешательства умелых мастеров? Буквально сразу после покупки – спустя 2000 км пробега – настоятельно рекомендуется сделать плановое ТО. Да и сумма затрат по чеку выглядит малообнадеживающей: от 5000 до 13 700 рублей в зависимости от дилера. За такие деньги сервис-центры обещают провести полную диагностику автомобиля, проверить все узлы, провести сход-развал и заменить масло в двигателе, коробке передач и мостах.

С похожей суммой придется расстаться после второго визита на сервис – ТО-1 (15 000 км). Регламент работ включает практически все те же процедуры, за исключением замены масла в коробке и с меньшим количеством проверок. А их стоимость будет равна от 4500 до 11 400 рублей.

При пробеге 30 000 км (ТО-2) меняются воздушный, салонный, масляный и топливный фильтры, кроме того – свечи зажигания и масло, а также проводят регулировочные работы. За все про все берут от 10 000 до 22 000 рублей.

О скидке обмолвились лишь в «Шевроле на Кутузовском» и «Дженсере». В первой компании по субботам и понедельникам обещают скидку 10% на работы. А в «Дженсере» в настоящее время проходит акция: минус 15% на все работы и запчасти для машин до двух лет и минус 30% для машин старше двух лет. Таким образом, ТО-2 (30 000 км) можно сделать за 15 400 рублей, а колодки поменять за 2 100 рублей.

* без учета стоимости колодок. Колодок в день обзвона в наличии не было.