Honda Civic 4D: Самый важный

Согласно последним исследованиям, проведенным компанией Honda, Civic является самой ценной составляющей для бренда. Покупатель в первую очередь ассоциирует марку именно с этой моделью. На второй план отходят инновации, мототехника, спортивные успехи и другие модели. Японцы – весьма прагматичный народ, и потому такую информацию используют обдуманно. Услышав, что клиенты не очень довольны внешним видом и качеством отделочных материалов у седана Civic, не стали дожидаться, когда наступит время планового рестайлинга, и обновили модель уже через полтора года с момента запуска

Теперь перед клиентами предстает повзрослевший седан последнего поколения. Во фронтальной части добавили рельефа на капот, поменяли форму бампера, переосмыслили радиаторную решетку. Не оставили без внимания и корму. Новое прочтение получила крышка багажника, бампер с фальшдиффузорами и элегантные, но в то же время мощные фонари. Казалось бы, изменений не так уж и много, но внешне автомобиль стал другим.

Ошибки, допущенные при создании внутрисалонного пространства, также поправили. Немного поменяли саму конструкцию передней панели. Добавили мягких деталей с имитацией машинного шва. При первом взгляде кажется, что салон выполнен из кожи, прошитой на стыках серой ниткой, и лишь самый внимательный поймет, что перед ним пластиковый элемент. Для пущей спортивности дефлекторы поместили в серебристые рамки под алюминий, а для благородства на центральную панель добавили щиток с рисунком под дерево. В топовой комплектации теперь предлагается кожаный салон и электропривод регулировки водительского сидения.

Не оставили без внимания и внутренние детали Honda Civic / Хонда Сивик. Немного переработали подвеску, усилили жесткость кузова и улучшили рулевое управление. Правда, даже после этого, автомобиль по своим повадкам очень напоминает американца. Реакция на руль действительно стала острее, машина мгновенно откликается на поворот «баранки», но при совершении резкого маневра седан начинает слегка покачиваться. Зато комфорт остается на высоте, для Honda Civic / Хонда Сивик выбоины и канавки на асфальте вообще не в счет, он их просто не замечает.

Как и прежде под капотом у Honda Civic / Хонда Сивик располагается мотор 1,8 литра и мощностью 141 лошадиная сила. Он может работать в паре как с механической, так и с автоматической коробкой. Нам удалось прокатиться только на автомобиле с автоматом, который оставил о себе приятное впечатление. При желании вы можете двигаться в обычном режиме, а для остроты ощущения есть возможность перевести селектор в положение спорт. Самое главное, не нажимайте зеленую кнопку ECON, точнее, как сядете в автомобиль, сразу же ее выключите. Иначе вы будете управлять автомобилем без души. Режим экономичности настолько глубоко внедряется, что Civic превращается в «овощ». При работающей «зеленой кнопке» хочется спать за рулем, на обгон идешь со страхом, что мощности для маневра не хватит, а от педали газа остается впечатление, что она вообще не отвечает ни за что в этом автомобиле.

Пересмотрели и ценовую политику, комплектаций стало меньше, причем они лишились части оборудования, которое было доступно в дорестайлинговой версии. В результате самый доступный седан Honda Civic / Хонда Сивик сегодня предлагается за 779 000 рублей, а топовый Executive за 939 000.