Поиск автодилера

Skoda Octavia: Реальная экономия

17:30 25 сентября 2013
Skoda Octavia: Реальная экономия

Признаться, мне всегда казались фантастическими цифры расхода топлива, которые производители указывают в характеристиках своих автомобилей. Это ж как надо ездить!? Потому-то я и уцепился за возможность проверить одну из таких цифр на соревнованиях самых экономичных водителей Skoda Economy Run. Они проводятся на родине чешской марки уже несколько десятилетий, а в этот раз в гонке довелось принять участие команде российских журналистов.

Конечно, соревноваться с чехами в экономичности на их же поле – задача непростая: они еще в бородатые восьмидесятые достигали расхода 3,6 литра на сотню на Skoda Favorit. Но сдаваться без боя не входило в мои планы. В назначенный час «икс» я в компании нескольких коллег из России прибыл в оргкомитет соревнований в чешском Млада-Болеславе.


Skoda Octavia: Реальная экономия

К старту машину толкают вручную, не заводя двигатель. Ни грамма топлива не должно уйти впустую

После краткого брифинга на чешском языке, из которого мы ровном счетом ничего не поняли, нам раздали ключи от автомобилей и роуд-буки с описанием маршрута.

Большинство участников приехали на своих автомобилях марки Skoda, причем зачастую не самых новых. Мне же и моему напарнику-штурману достались машина из автопарка производителя – новая Skoda Octavia / Шкода Октавия с турбированным двигателем 1,2 TSI мощностью 105 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач.

Несмотря на скромный литраж, мотор этот весьма тяговит. Пик крутящего момента в 175 Н*м доступен с отметки 1400 оборотов коленвала в минуту. Это позволяет ехать «на низах», а для топливной экономичности того и надо. Соревноваться, собственно, предстояло не только с другими участниками гонки, но и с паспортной цифрой расхода топлива. В нашем случае это – 4,9 литра 95-го бензина на сто километров. Именно она станет основанием для сравнения автомобилей разных классов и энерговооруженности.

Перед началом соревнований все автомобили заправляются «под пробку» под контролем арбитров, и затем бензобак и капот машины опечатываются. С линии старта машины уходят одна за другой с интервалом в несколько минут. Задача – проехать по заданному маршруту и вернуться в исходную точку, истратив как можно меньше топлива. Затем арбитры вновь наполнят бак и разделят литры дозаправки на километры дистанции.


Skoda Octavia: Реальная экономия

Двигатель положено заводить уже после того, как дан старт

Итак, мелькнул перед лобовым стеклом заветный флаг, и я завожу машину и черепашьим шагом двигаюсь в город. Шанс попасть на призовое место для нашего экипажа, увы, растаял практически на старте гонки: запутавшись в хитросплетениях описанного в роуд-буке маршрута, мы заплутали и попали на скоростную магистраль. Пришлось ехать до ближайшего разворота и возвращаться обратно. Итого мы намотали лишних километров тридцать, но, сверившись с навигацией, кое-как вернулись на правильный путь и попробовали нагнать колонну.

За основу своей стратегии экономного движения я взял цифру 1400: по достижении таких оборотов двигатель развивает максимум крутящего момента и, следовательно, работает с наибольшим КПД. Значит, предположил я, переходить на следующую передачу следует так, чтобы при переключении стрелка тахометра указывала на отметку 1400. Однако во время пробега этот подход пришлось скорректировать. Во-первых, машина сама периодически подсказывала, когда стоит переключиться на повышенную передачу, выводя соответствующую рекомендацию на приборную панель. Получилось, например, что с четвертой на пятую нужно переходить чуть раньше, а с пятой на шестую – напротив, позднее. Также коррективы внес и рельеф местности: при попытке въехать в горку на шестой мотор начинал недовольно урчать и вибрировать, давая понять, что неплохо бы переключиться вниз.


Skoda Octavia: Реальная экономия

Чтобы сохранить заветные граммы топлива, нужно как можно реже касаться педали тормоза

Хороший способ снизить расход топлива, проверенный эмпирическим путем – использовать круиз-контроль. Наша машины была им оснащена, хотя размещенный на рычажке «поворотников» блок управления «круизом» оказался не слишком удобен в эксплуатации: хочешь задать скорость, а включаешь сигнал поворота.

Еще один стратегический вопрос: лучше сбрасывать скорость, тормозя двигателем, или ехать дедовским способом – накатом. В первом случае автомобиль не расходует ни капли топлива, но и темп движения он будет терять ощутимо быстрее. В зависимости от ситуации я использовал оба варианта.

Оказалось, кстати, что роль штурмана в экипаже ничуть не менее значима, чем водителя. И его миссия – не только вести по маршруту, но и давать рекомендации по экономичному вождению. Например, перед населенным пунктом желательно предварительно сбросить скорость до разрешенных 50 км/ч, не пользуясь педалью тормоза.

Примерно в середине дистанции мы нагнали арьергард «экономистов» и даже опередили нескольких. Кстати, нужно отдать должное вежливости и выдержке чешских водителей: хотя всю дорогу мы «тошнили» со скоростью не больше 70 километров в час, нас никто не пытался «подбодрить» сигналами дальнего света фар…


Skoda Octavia: Реальная экономия

Бортовой компьютер Skoda Octavia беспристрастно зафиксировал мой скромный рекорд

Увы, на финише наш экипаж ждало разочарование: из-за отклонения от маршрута результат не засчитали. Однако собственную маленькую победу я одержал: в итоге бортовой компьютер нашей Skoda Octavia / Шкода Октавия показывал средний расход топлива 4,5 литра на 100 километров пробега. В самом настоящем смешанном цикле, в холмистой местности, с заездом во многочисленные населенные пункты, с остановками на светофорах и даже с одной небольшой пробкой перед ремонтом дороги.

А главный приз соревнований получил чешский экипаж на старенькой Skoda Fabia с 1,2 литровым бензиновым атмосферником. Он добился нереальной цифры 2,6 литра топлива на сотню. Поистине, нет предела совершенству.

Горячие новости

17 мая 2024 Новый EXEED TXL: характеристики и особенности Не так давно среднеразмерный кроссовер EXEED TXL получил ряд существенных изменений, которые затронули и техническую часть, и технологическое оснащение, и дизайн. Теперь модель продается в четырех фиксированных комплектациях: Business, Prestige, Premium и Flagship. Предлагается два двигателя на выбор и новая автоматическая трансмиссия собственного производства. В этом материале расскажем об особенностях новой версии EXEED TXL.
24 апреля 2024 EXEED RX: особенности премиального кросс-купе EXEED RX — один из самых динамичных представителей модельного ряда компании. Это стремительный и технологичный кросс-купе, получивший 5 звезд по результатам краш-теста I-CASI. В этой статье расскажем о характеристиках, встроенных опциях и особенностях этой модели.
22 марта 2024 Обновленный EXEED VX уже доступен в РОЛЬФ Вешки Новый внедорожник EXEED VX уже доступен в EXEED Центре РОЛЬФ Вешки. Он получил ряд изменений в дизайне, техническом и технологическом оснащении.

Специальные акции

2 февраля 2022 Выгода 20% на сервисное обслуживание ŠKODA Первый раз в РОЛЬФ? Всем, кто в первый раз приехал в наш сервисный центр РОЛЬФ Вешки
2 февраля 2022 Чистка дренажных отверстий автомобиля ŠKODA В кузове каждого автомобиля есть невидимые полости, в которых скапливаться влага, мусор и грязь.
25 января 2022 Промывка топливных форсунок за 5 500₽ в январе Возможно Вы замечали, что динамика разгона Вашего автомобиля ŠKODA снизилась