Mazda Sport Cup 2013: Смоленский финал

Вот и завершился финальный этап Mazda Sport Cup 2013, который прошел в Смоленске. Спустя несколько дней после его завершения постоянно накатывают воспоминания, а в голове крутятся мысли: «Почему все закончилось? Почему надо ждать следующего года? Я хочу снова испытать ту бурю эмоций, что переживал последние два месяца». Но, мы сильные, мы переживем отсутствие бурлящего адреналина в крови, и, по мере возможности, будем готовиться к следующему сезону, и обязательно постараемся снова попасть в Смоленск

Из множества участников, подавших заявку на участие в Mazda Sport Cup нынешнего сезона, до Смоленска доехало только девять команд по шесть пилотов. Остальные, к сожалению, не смогли пробиться сквозь серьезное сито из отборочных этапов. Кто-то был не достаточно быстр в Мячково, кому-то помешали погодные условия в Казани, другие не разобрались с тактикой в Нижнем Новгороде. В итоге до Смоленска доехали две команды журналистов, две команды корпораций и пять команд владельцев автомобилей Mazda / Мазда. К финалу все участники пришли заряженными на победу, и никто не планировал сдаваться без боя. О том, что настрой участников был боевым, говорит тот факт, что после того, как были сформированы команды, пилоты начали активно тренироваться. Лидеры пытались подтянуть «якорей», середнячки укрепляли теорию. Все вместе собирались в картинг-клубах, просматривали видео по прохождению колец профессиональными спортсменами, изучали конфигурацию трассы, а некоторые даже доехали заранее до Смоленска, что бы попробовать пройти трассу лично.

В день финала страсти накалились до предела. С самого раннего утра все участники заняли места в своих паддоках. До гонки командам предстояло пройти тренировочную сессию в которой участники могли проехать 10 минут вместе с тренером. Таким образом, наставник команд мог посмотреть, на что способны его подопечные и дать необходимые советы по прохождению трассы. Уже по итогам тренировочных заездов команды выработали окончательную тактику на гонку. Хотя большинство команд решили придерживаться той, что была согласована накануне в ходе знакомства команды с тренером. До самой гонки оставались считанные часы, но прежде чем дать отмашку клетчатым флагом, необходимо было пройти квалификацию, что бы определить расположение команд на стартовой решетке. За каждую команду были выставлены самые сильные пилоты. Именно им предстояло решить в ходе десятиминутной сессии, с какого места стартуют их коллеги. В результате два первых места на старте были поделены между собой командами журналистов. В душе мы все надеялись, что именно между командами «Пятница 13-е» и Альпака Рейсинг развернется основная борьба за подиум в абсолютном зачете. Но, специфика гонки на выносливость и различные штрафы, предусмотренные регламентом, вмешались в казалось бы идеально продуманную тактику обеих команд.

Правда, обо всем по порядку. После старта гонки основная борьба развивалась именно между двумя командами журналистов. Жалко, что продлилась она не столь долго, как этого хотелось. К первой смене пилотов на лидирующей позиции разместилась «Пятница-13», но уже к окончанию второй смены в лидерах оказалась «Альпака Рейсинг». К этому моменту разница составляла всего пять секунд и о том, что итог гонки предрешен, еще говорить было рано. О том, что «Пятница 13-е», скорее всего, не будет бороться за подиум, стали говорить после того, как пилоту команды уже на первом круге вывесили черный флаг с изображением «Стоп-Старт». Оказывается, во время смены пилотов участник двигался по зоне пит-лейн с нарушением правил. А ведь главный судья Сергей Балдин сразу предупреждал, что за нарушения по головке гладить не будет. В итоге «Пятница 13-е» сама себе привезла 50 секунд отставания от лидера. А «Альпака Рейсинг» в свою очередь наращивала темп и все дальше и дальше уезжала от своих преследователей. Aori сменяли Mazda MX-5 / Мазда MX-5 c автоматом, тренеры внимательно смотрели за временем, те, кто уже проехал свой этап поддерживали тех, кому только предстояло вступить в гонку. Всем собравшимся уже казалось, что лидерство у журналистов вырвать невозможно. Правда, в гонку в очередной раз вмешался регламент. На трассу вывесили красные флаги, и все участники были вынужденные заехать в боксы. Одновременно с этим событием главный судья передал по громкой связи, что собирает в судейской капитанов и главных тренеров команд.

Пауза затянулась более чем на пятнадцать минут, а после того, как представители команд вернулись в командные боксы, стала понятна причина остановки соревнования. В ходе гонки у Mazda MX-5 Aori перегрелись тормоза, и было принято решение снять автомобили с гонки, а финальный этап завершить на автомобилях с автоматом. Это было бы не так страшно, если бы не система рестарта. Судейская коллегия приняла решение выпускать команды по позиции в гонке до остановки с разницей в 10 секунд. Этот момент стал ключевым в гонке. Буквально в первой боевой сессии «Альпака Рейсинг» откатилась с первой позиции в середину. Команда, рассчитывая на хороший задел быстрых пилотов оставила тех, кто «топит» на финиш. А лидером стали ребят из команды «Fast Wheels», которые уже ни кому не отдали свое первое место. «Альпака» за счет одного быстрого смогла докатиться до второго результата в абсолюте, и отстоять лидерство в журналистском зачете. Третье место в абсолютном зачете заняла еще одна команда клиентов «Молния».

Любительский чемпионат Mazda Sport Cup 2013 закончился. Для меня он стал первым, но я очень надеюсь, что не последним. Я уже скучаю по той энергетике, которая сопровождала мероприятие, и с нетерпением жду следующего года.