Cordiant Sport 3: Шина для русского лета

Российский шинный производитель Cordiant, всякий раз представляя свою новую продукцию для журналистов, совершает небольшую авантюру. Понятно, что представляя зимнюю модель летом или наоборот, надо суметь подобрать место проведения тест-драйва. Согласитесь, было бы глупо кататься на шипованной резине под палящим солнцем. На этот раз, представляя новую линейку летней резины Cordiant Sport 3, компания решила провести тест в Испании. Когда в Москве уже начинал выпадать снег, в столице Каталонии еще ярко светило солнце, и днем температура не опускалась ниже отметки в 20 градусов

Правда, Испанией мало кого удивишь, а вот тот факт, что российский производитель решил начать тестовый заезд со стартов на настоящем гоночном кольце, вызывает восхищение. Обычно производитель дает возможность прокатиться по дорогам общего пользования, выполнить пару элементов на закрытом полигоне, и на этом все. Ведь, согласитесь, сессия на треке влечет за собой колоссальный износ резины, и если нет уверенности в том, что модель справится с возложенными на нее нагрузками, то лучше не экспериментировать с таким видом теста.

Углубимся в технику. Ведь производитель утверждает, что новую резину разработали фактически с нуля. На первом этапе техники занялись работой с асимметричным рисунком протектора. Стоило учесть, что Cordiant Sport 3 создается для активной езды. В связи с этим необходимо было добиться увеличения устойчивости на мокрой дороге и отличных сцепных свойств, влияющих на управляемость и эффективность разгона и торможения.

Также поработали и над внутренней стороной рисунка, разделенного между собой поперечными дугообразными канавками. В результате производитель добился снижения эффекта аквапланирования. Наружная зона была сделана из сплошного ребра с массивными шашками для того, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Если сравнивать нынешнее поколение Cordiant Sport c предыдущим, то на новой модели значительно увеличилось пятно контакта. Взглянув на тепловой рисунок можно заметить, что пятно максимально приближено к форме идеального прямоугольника, а основное расширение его пришлось на края. Фактически производитель справился с поставленной задачей. Таким образом, в нынешнем поколении должна быть лучшая курсовая устойчивость, особенно на высоких скоростях.

Еще один немаловажный фактор, влияющий на качество шины, это ее химический состав. Химики специально для новой шины изобрели смесь на основе двух видов каучука, получившую название Sport-Mix.

В ходе наших ездовых тестов заявленные производителем характеристики подтвердились. Новый Cordiant Sport 3 демонстрирует прекрасные сцепные показатели, при этом резина совсем не шумная. На прямых новая шина ведет себя прекрасно, а вот в поворотах слегка сдает, немного отпуская в занос. Правда, вот на треке резина быстро изнашивается, но это и понятно. При создании шины для активной езды используется мягкая смесь. Для каждодневного использования это не страшно, а для постоянной езды на треке она не подходит.

После нескольких тестовых испытаний на кольце можно с уверенностью сказать, что продукция отечественного производителя получилась весьма достойного качества. Ее даже оценили западные компании, проводящие испытания резины. Как знак признания Cordiant Sport 3 получил сертификат европейского рейтинга категории «B» по уровню сцепления на мокрой дороге. А еще заняла неплохие позиции по топливной экономичности и шумам. А самое главное, что стоимость новинки почти вдвое ниже, чем продукция конкурентов.