Changan EADO XT: Ждите в гости

Китайская марка Changan еще не очень хорошо известна российскому покупателю, поэтому интересно было посетить исследовательский центр компании, и собственными глазами увидеть, что же происходит за кулисами производства. Конечно же, рассчитывать на то, что наши китайские товарищи разрешат потрогать все, что они создают, было бы глупо, но в этот раз их щедрости не было предела. В первую очередь для нас, на небольшом полигоне, был организован тест-драйв всего модельного ряда. Для журналистов предоставили, уже продающийся на российском рынке, компакт-кроссовер Changan CS35 и новинку нынешнего года – CS75, премьера которого состоялась в рамках Пекинского автосалона, лишь через пару дней. В след за внедорожниками показали седаны EADO и Raeton, планируется, что до конца текущего года эти две модели появится в России

Я же заострил свое внимание на ярко красном хэтчбеке Changan EADO XT / Чанган ЕАДО XT. Возможно по тому, что такой тип кузова мне ближе всего, а возможно и по тому, что внешне он разительно отличается от других китайских автомобилей. Складно скроенный экстерьер вполне конкурентоспособен, даже на фоне именитых европейских аналогов. Скептики скорее всего начнут искать сходство с теме же европейцами или японцами, и скорее всего в своих поисках наткнутся на нить заимствования, но в целом кузов получился весьма самобытным. И это не удивительно, ведь сегодня за разработку дизайна Changan отвечает собственное дизайн-бюро, разместившееся в Милане. В штат которого, помимо отечественных специалистов, производитель из поднебесной привлекает и европейских мастеров. А ведь именно итальянцы известны на весь мир своими шедевральными решениями для автомобилестроения. По информации из первых уст нам стало известно, что основным консультантом Changan сегодня является не безызвестный Крис Бенгл. Он хоть и занимает такой важный пост, все же, только консультирует, а все основные решения принимает китайское руководство компании. Так что в Changan не боятся, что экстравагантный Крис сотворит, что-то не вообразимое с их продукцией, как когда-то было в BMW.

В поднебесной EADO XT появился в конце августа прошлого года и сразу же пришелся по душе местному покупателю. В первую очередь интересным внешним видом, но и немаловажную роль в этом процессе играет привлекательная цена. У себя на родине автомобиль предлагается по цене от 77 900 юаней до 119 900 юаней. В переводе на рубли, получается, что самый дорогой автомобиль не дотягивает до отметки в 750 000 тысяч рублей.

Да и вообще, Changan в Китае пользуется большой популярностью. По результатам продаж, он входит в 15 самых продаваемых брендов, включая европейских производителей. А если прибавить к собственному бренду продукцию совместных предприятий и производство коммерческого транспорта, то Changan войдет в тройку лидеров по результатам продаж. А вот когда хэтчбек EADO XT приедет в Россию еще не понятно. Известно, что соплатформенный седан начнет продаваться уже в текущем году, сразу же после Московского Международного Автосалона. Возможно, что официального старта придется подождать до следующего года.

Все же вернемся к Changan EADO XT / Чанган ЕАДО XT и заглянем в салон. Сказать, что он на сто процентов идеален пока не поворачивается язык. Мы все еще видим твердый пластик в отделочных панелях, но не это самое главное. Производитель экспериментирует и пытается приблизить интерьер к европейским стандартам. Ищет собственные решения в отделке, пытается создать собственную компоновку приборов, и постепенно уходит от бездумного копирования салонов «японцев». Пускай салон не выглядит богато, зато он не отталкивает своей дешевизной, а наоборот привлекает аккуратностью и продуманностью решений. Тут даже, при заказе максимальной комплектации, появляется большой сенсорный монитор на центральной консоли.

Уже в базе EADO XT предлагается с противотуманными фарами, электроприводом зеркал заднего вида, электростеклоподъемниками для всех дверей, центральным замком, бортовым компьютером, а салон будет обшит искусственной кожей. Начиная с минимальной комплектации, мы видим заводскую аудиосистему с 4 динамиками USB и AUX выходами, кондиционер, две фронтальных подушки безопасности, ABS с EBD, BA, TCS и ESP. В более дорогих комплектациях появятся люк с электроприводом, легкосплавные диски, система Start-stop, мультифункциональный руль, навороченная мультимедийная система с цветным сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида), боковые подушки безопасности и круиз-контроль.

На сегодняшний день Changan EADO XT комплектуется двумя двигателями. Атмосферным мотором объемом 1,6-литра и мощностью 123 лошадиные силы. Данный силовой агрегат предлагается как с автоматической, так и с механической трансмиссией. Второй мотор –турбированный, объемом 1,5 литра и мощностью 167 лошадиный сил будет предлагаться только с автоматом. Кстати отличить модели по двигателям можно даже не заглядывая под капот. Более мощная версия EADO XT, сразу же комплектуется легкосплавными дисками R17. В то время как автомобиль с двигателем 1,6-литра может быть укомплектован только штамповкой R15 или «литьем» R16.

Жаль, что в Китае отечественному водителю нельзя передвигаться по общественным дорогам. А ведь тут есть где развернуться. Скоростные шоссе с прекрасным покрытием как нельзя лучше продемонстрировали бы динамические характеристики автомобиля. Что же довольствуемся малым и пытаемся понять, что из себя представляет EADO XT в условиях закрытого полигона. Говорить о том, что хэтчбек с яркой внешностью обладает спортивным характером, не приходится. До «горячего» автомобиля ему по всем показателям еще очень далеко. Разгонная динамика не заставляет сказать – «Вау!» и покрепче вцепиться двумя руками в кожаный руль. Подвеска на мой взгляд слегка мяковата. С одной стороны это небольшой минус, но если спроецировать ее на ухабы наших дорог, то как раз тут она будет как нельзя лучше. Ей не составит труда проглотить большие выбоины, а уж с мелкими дефектами разберется на раз. Реакция на руль вполне хорошая. Каких-то критических пустых зон не замечаешь, да приходится слегка подруливать в резких поворотах, но все это в пределах допустимого. А вот небольшие крены в поворотах уже более принципиальны. Ощущения того, что автомобиль сейчас перевернется конечно нет, но приходится неприятно заваливаться в кресле.

В целом EADO XT оставил очень приятное впечатление. За его внешний вид можно без зазрения совести отдать свои кровные. Ну, а если вы не «гонщик», то и всего того, что касается моторов и подвески вам будет более чем достаточно. Теперь только осталось дождаться конкурентноспособную цену и того момента когда модель появится в российской рознице.